Osadzona w tradycji pojazdów kompaktowych Opla sięgających roku 1936 i pierwszego Kadetta, Astra od dziesięcioleci pozostaje niezmiennie w pierwszej trójce najlepiej sprzedających się w Europie modeli klasy kompakt.

• Cena wersji podstawowej nowego Opla Astry IV - 58 500 zł !!!
• 4,42 m długości to większa przestrzeń i wygoda
• Rozstaw osi o 71 mm dłuższy niż u poprzednika, wynoszący 2,68 m to większa dynamika i stabilność jazdy.
  

Całkowicie nowy Opel Astra, który zadebiutował we Frankfurcie podczas Międzynarodowego Salonu Motoryzacyjnego, został zaprojektowany, by cieszyć sportowym wyglądem i komfortem jazdy.

Jeszcze przed wprowadzeniem na polski rynek Nowa Astra, została uhonorowana europejską nagrodą „Złota Kierownica 2009”, przyznawaną przez prestiżowy magazyn Auto Bild, należący do koncernu prasowego Axel Springer.

Również czytelnicy magazynu „Auto Świat” również przyznali Astrze wyróżnienie w dwóch kategoriach – najlepszy kompakt oraz w klasyfikacji generalnej.

Innowacyjne technologie przeniesione do segmentu aut kompaktowych
Innowacyjne technologie zastosowane w kompaktowej Astrze:

• Nowa generacja biksenonowych reflektorów Advanced Forward Lighting (AFL+), zmieniających natężenie światła w zależności od warunków drogowych przy użyciu dziewięciu trybów oświetlania.
• Kamera Opel Eye, odczytuje znaki ograniczenia prędkości oraz zakazu wyprzedzania i ostrzega przed zjeżdżaniem z pasa ruchu. System pokazuje aktualny znak drogowy na wyświetlaczu.
• Ergonomiczne siedzenia sportowe, posiadające wysuwaną poduszkę dają możliwość wydłużenia siedziska nawet o 280 mm, co zapewnia komfortowe oparcie dla nóg i idealne dopasowanie dla osób o każdym wzroście. Fotele te posiadają aktywne zagłówki oraz możliwość 4-kierunkowego ustawiania podparcia lędźwiowego. Profil fotela, wykonany z gęstej pianki zapewnia doskonałe podparcie dla całego ciała. Jest to jedyny fotel w klasie kompakt, który otrzymał wysoko ceniony certyfikat Aktion Gesunder Rücken e.V. (Akcja Na Rzecz Zdrowego Kręgosłupa, niemiecki skrót AGR), przyznawany przez niezależną komisję niemieckich lekarzy i ekspertów ds. ergonomii.
• Opcja FlexFloor, pozwalająca na łatwe zapakowanie przedmiotów o różnym kształcie i wielkości. Podłoga bagażnika jest ustawna i może być ustalona na trzech poziomach za pomocą ergonomicznych wsporników usytuowanych we wszystkich rogach bagażnika.
• FlexFix, zaprojektowany przez Opla innowacyjny uchwyt na rowery, zintegrowany z tylnym zderzakiem będzie oferowany opcjonalnie w nowej Astrze hatchback. Sprytny uchwyt czyni transport rowerów łatwym i przyjemnym – po pociągnięciu za dźwignię umiejscowioną przy krawędzi bagażnika ze zderzaka wysuwa się specjalny uchwyt przypominający szufladę.

Superekonomiczna Astra

• Nowa Astra z ośmioma ekonomicznymi i ekologicznymi jednostkami napędowymi
• Linia silników o zredukowanej emisji CO2 i zużyciu paliwa mniejszym o ponad 12 procent
• Silnik wysokoprężny ecoFLEX emitujący 109 g/km CO2; 100-konna wersja benzynowa emitująca 129 g/km

Wraz z premierą nowej Astry podczas salonu samochodowego we Frankfurcie (17 – 27 września), Opel przedstawi superekonomiczną paletę silników o wyjątkowo niskim poziomie zużycia paliwa w klasie kompaktowej.
Nowa Astra wchodząca w skład dziesiątej generacji kompaktowych samochodów Opla, pojawi się pod koniec tego roku z ośmioma silnikami o mocy od 70 kW/95 KM do 132 kW/180 KM, doskonale wpisując się w filozofię marki, zmierzającą do zapewnienia klientom przystępnych cenowo, ekonomicznych, a przy tym wspaniałych w użytkowaniu pojazdów.

Linia jednostek napędowych Astry, wyposażonej w manualną skrzynię biegów, gwarantuje imponujące osiągi i ogólną redukcję zużycia paliwa i emisji CO2 o ponad 12 procent w porównaniu z obecną generacją. Średnie zużycie paliwa czterech silników wysokoprężnych o mocy od 70 kW/95 KM do 118 kW/160 KM, mających stanowić prawie połowę jednostek napędowych nowej Astry sprzedawanej w Europie w chwili premiery, wynosi zaledwie 4,6 l/100 km.

Średnie zużycie paliwa silników benzynowych wynosi zaledwie 6,1 l/100 km. W ramach kontynuacji strategii redukcji zużycia paliwa, Opel wprowadza nowy silnik benzynowy 1,4 Turbo o mocy 103 kW/140 KM, który zastąpi obecny silnik 1,8 litra, co pozwoli na zredukowanie zużycia paliwa o blisko 18 procent.

Wszystkie silniki spełniają wymogi normy Euro 5. Standardowo wyposażone są one w sześciobiegowe, manualne skrzynie biegów i pięciobiegowe skrzynie biegów przy wolnossących silnikach benzynowych 1,4 i 1,6 litra oraz wysokoprężnych 1,3 turbo. Opcjonalnie dostępna jest automatyczna, sześciobiegowa skrzynia biegów z silnikami benzynowymi 1,6, 1,4 Turbo i 1,6 Turbo oraz silnikiem wysokoprężnym 2,0 Turbo.

Linia silników CDTI turbo diesel obejmuje jednostki o pojemności 1,3, 1,7 i 2,0 litra, common-rail, z wielopunktowym wtryskiem paliwa i mocy od 70 kW/95 KM do 118 kW/160 KM. Wszystkie silniki wyposażone są standardowo w filtr cząstek stałych. Nawet silnik 2,0 CDTI o mocy 118 kW/160 KM spala średnio zaledwie 4,9 l/100 km i emituje nie więcej, niż 129 g/km CO2.

Pierwsza generacja silników ecoFLEX o poziomie emisji CO2 rzędu 109 g/km i średnim zużyciu paliwa zaledwie 4,2 l/100 km zostanie włączona do oferty wiosną 2010 roku.

*dane wstępne

Gama silników benzynowych obejmuje wolnossące i turbodoładowane silniki o pojemności 1,4 i 1,6 litra, zapewniające moc od 74 kW/100 KM do 132 kW/180 KM.

Podstawowa benzynowa jednostka napędowa o mocy 74kW/100hp zużywa zaledwie 5,5 l/100 km i emituje nie więcej, niż 129 g/km CO2. Czyni to z niej najbardziej ekonomiczną jednostkę w klasie kompaktowej dostępną na rynku.

Dla podkreślenia stosowanej przez Opla strategii redukcji emisji CO2 dzięki zmniejszaniu pojemności silnika do oferty włączony zostanie zupełnie nowy silnik turbo o pojemności 1,4 litra, pozwalający na uzyskanie 103 kW/140 KM i około 200 Nm momentu obrotowego w zakresie od 1 850 do 4 900 obr./min. Silnik ten zastąpi wolnossącą jednostkę napędową o pojemności 1,8 litra (140 KM/175 Nm), znajdującą się w obecnej ofercie, zapewniając jednak zbliżoną moc i o 15 procent wyższy moment obrotowy przy imponująco niskim zużyciu paliwa rzędu 5,9 l/100km, co stanowi blisko 18-procentową redukcję.

*dane wstępne

Nadwozie Nowego Opla Astry

Dla Astry nowej generacji projektanci stworzyli zupełnie nową linie nadwozia, która dzięki swym parametrom technicznym zapewnia kierowcy większą stabilność i komfort prowadzenia.

• Długi rozstaw osi i szeroki rozstaw kół: Jeszcze bardziej dynamiczna jazda w Nowej Astrze jest możliwa dzięki powiększonemu roztawowi kół przednich o 56 mm, a tylnich o 70 mm, przy jednoczesnym zwiększonym roztawie osi o 71 mm. Proporcjonalne zwiększenie tych parametrów poprawia stabilność prowadzenia, ułatwia manewrowanie, a także zwiększa przestronność wnętrza i podkreśla silną, sportową sylwetkę nadwozia.
• Nowe rozwiązanie układu zawieszenia. Zawieszenie przednie oparte jest na kolumnach MacPhersona, podobnie jak w Insignii oraz na nowym rozwiązaniu w postaci belki skrętnej tylnej osi z drążkami Watt’a. Układ ten pozwala zredukować niepożądany hałas i wibracje, umożliwiając jednocześnie komfortową jazdę i stabilność ruchu pojazdu. Nowe tylne zawieszenie Astry zachowuje wszystkie zalety rozwiązania wielowahaczowego. Drążki Watt’a są połączone z nadwoziem za pośrednictwem małej ramy pomocniczej. Układ składa się z krótkiego obrotowego drążka oraz połączonych z nim drążków poprzecznych. Podczas jazdy na wprost kinematyka układu drążków zapewnia stabilny ruch, zaś[i] podczas jazdy po łuku minimalizuje przesunięcie boczne tylnej osi pojazdu podobnie jak w przypadku rozwiązania wielowahaczowego. Dodatkową zaletą drążków Watt’a jest zmniejszenie obciążenia tulei zawieszenia, co pozwala na zastosowanie bardziej elastycznych materiałów, a w konsekwencji wpływa na ograniczenie hałasu i drgań.
• Adaptacyjne zawieszenie FlexRide. Zawieszenie FlexRide po raz pierwszy zastosowane w Insgnii, teraz zadebiutuje w segmencie kompaktowym podczas premiery Nowej Astry na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie 17 września. Kierowca może wybierać spośród trzech różnych trybów jazdy: Normalny, Sportowy lub Podróżny. Każdy z nich przystosowuje się do zmiany stylu jazdy i prędkości. Kluczowym elementem zawieszenia jest system płynnej regulacji charakterystyki tłumienia amortyzatorów, który w czasie rzeczywistym dostosowuje ustawienia amortyzatorów do zmieniających się warunków jazdy. Dzięki temu kierowca uzyskuje większość stabilność i bezpieczeństwo jazdy. FlexRide pozwala kierowcy na wybór trybu jazdy, zgodnego z jego oczekiwaniami i warunkami podróży.

Stylistyka Nowej Astry

Opel Astra nowej generacji nadaje klasie kompakt nowy wymiar, dzięki silnie zarysowanej sportowej sylwetce, eleganckiej linni nadwozia z niemiecką precyzją wprowadzonej po raz pierwszy w Insignii oraz własnej interpretacji utytułowanego języka stylistyki tej marki.

Jakość wykonania, jakość zastosowanych materiałów i jakość postrzegana przez kupującego przyczyniają się do tego, iż nowa Astra cechuje się wyglądem typowym dla pojazdów ekskluzywnych.

• Projektanci Opla zastosowali nową filozofię interpretacji sylwetki nadwozia w klasie kompakt. Charakterystyczną linie zaprezentowaną po raz pierwszy w Insignii wykorzystano także w Astrze, nadając jej jednak nieco inny wymiar. Krzywe w kształcie ostrza, przechodzące przez panele boczne Astry nowej generacji, skierowane są ku tyłowi, wizualnie łączą się z linią szyb, nadając pojazdowi równowagi i harmonii. Przednie reflektory w kształcie orlego oka, otaczające wyraźnie zarysowane światła dzienne w kształcie skrzydła, podkreślają silny, sportowy charakter. Z przodu, Astra nowej generacji na nowo interpretuje wygląd przedniej maski Opla, wykorzystując niewielki grill górny do osadzenia nowego logo Opla, a jednocześnie podkreślając większy, bardziej wyraźny dolny wlot powietrza, co stwarza wrażenie bardziej sportowego wyglądu. Nowy inteligentny zderzak ma za zadanie zminimalizować uszkodzenia przy uderzeniach z przodu i z tyłu, ograniczyć obrażenia pieszych i pasażerów, a także wydatki na naprawę i ubezpieczenie.
• Wnętrze Nowej Astry, wysokiej jakości materiały i na nowo zdefiniowany design zwiększają przyjemność płynącą z prowadzenia samochodu kompaktowego. Poza tym, Opel wprowadził kilka innowacyjnych elementów wyposażenia dodatkowego – wysokiej jakości materiały, większą przestrzeń załadunkową, lepsze siedzenia i bezpieczniejsze zderzaki – czyniąc Astrę komfortową i bezpieczną w stopniu zazwyczaj niespotykanym w klasie kompakt.

Charakterystyczne elementy wnętrza, odzwierciedlające płynącą formę nadwozia to szeroko i dokładnie zarysowane linie poprowadzone z wyjątkową starannością. Ponadto, Opel opracował dwie nowe kombinacje kolorystyki i wykończeń – Spice Red i Ocean Blue – wszystko to wyłącznie z myślą o Astrze.

Jakość materiałów zastosowanych w nowej Astrze widoczna jest w takich elementach, jak drobnoziarniste, miękkie w dotyku powierzchnie, faktura paneli, jakość elementów wystroju wnętrza, chromowane wykończenia, czy też przyciski i przełączniki.